Choć pod inwestycję za 2 mld zł została poszerzona katowicka strefa, spółka na razie z tego nie skorzysta
Nie będzie wielkiej inwestycji w tyskiej fabryce Fiata — przynajmniej na razie. — Otrzymaliśmy pismo od pani Silvii Vernetti odpowiedzialnej za rozwój w grupie Fiat. Poinformowała, że koncern potrzebuje więcej czasu na przeanalizowanie wszystkich inwestycji, w tym w Polsce. Dlatego nie podejmie ostatecznej decyzji o inwestycji do końca czerwca — mówi Teresa Korycińska, zastępca dyrektora departamentu instrumentów wsparcia w Ministerstwie Gospodarki.
Strefa czeka
Specjalnie dla Fiata w ekspresowym tempie rząd poszerzył Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną (KSSE) o zakład w Tychach. Chodziło o wdrożenie do produkcji nowego modelu samochodu osobowego z segmentu B, do tej pory niewytwarzanego przez Grupę Fiat. To miała być inwestycja za 2 mld zł, w tym 1,03 mld zł kosztów kwalifikowanych, od których liczy się dopuszczalną pomoc publiczną, 420 nowych miejsc pracy i utrzymanie ponad 3 tys. istniejących. W dniu, gdy rząd wydał komunikat o poszerzeniu KSSE, zarząd włoskiego koncernu wydał oświadczenie dotyczące inwestycji w Polsce. Wynikało z nich, że jest zbyt wcześnie, by mówić, że jakakolwiek decyzja została podjęta, a w ogłoszonej strategii nie ma informacji o planach dla konkretnych fabryk. Fiat miał odebrać zezwolenie na inwestycję w strefie przed 1 lipca, kiedy dopuszczalna pomoc publiczna zostanie obniżona z 40 do 25 proc. Potem nie od razu strefy będą wydawać zezwolenia, bo konieczne są zmiany polskich regulacji dostosowujące je do nowych przepisów w UE oraz notyfikacja programu specjalnych stref ekonomicznych.
— Zezwolenia będzie można otrzymywać od września — przewiduje Teresa Korycińska.
Jest nadzieja
Nie wiadomo, kiedy zapadną decyzje we włoskim koncernie.
— Grupa Fiat-Chrysler poinformuje w odpowiednim czasie o szczegółach planu ogłoszonego 6 maja, który przewiduje uruchomienie produkcji nowych modeli w latach 2014-18 w zakładach w regionie EMEA, w tym w Tychach. Szczegóły będą podawane do publicznej wiadomości w chwili, gdy proces uruchomienia produkcji konkretnego modelu będzie gotowy — mówi Bogusław Cieślar, rzecznik Fiat Auto Poland.
Od momentu przedstawienia planów do 2018 r. koncern nie podjął jeszcze decyzji o uruchomieniu produkcji w żadnym z zakładów w regionie.
— Grupa Fiat-Chrysler zawsze wykazywała duże zainteresowanie Polską i jej zakładami poprzez bardzo duże inwestycje idące w miliardy euro, realizowane od 1992 r. Dzięki zaangażowaniu wszystkich pracowników udało się uzyskać produkcję charakteryzującą się wysokim poziomem jakości. Złoty medal WCM (World Class Manufacturing) jest tego dowodem — podkreśla Bogusław Cieślar.
Polityka górą
Choć tyska fabryka należy od lat do najlepszych w grupie, to niekiedy polityka wygrywaz ekonomią. W 2009 r. produkcja Fiata Panda trafiła pod Neapol, a w 2012 r. Włosi postanowili produkować nowego Fiata 500L w Serbii. W ubiegłym roku Fiat zwolnił w Tychach 1,45 tys. osób i wyprodukował 295,7 tys. samochodów, czyli o połowę mniej niż w rekordowym 2009 r. Mimo to zakład miał 291,3 mln zł zysku, co jest najlepszym wynikiem w ostatnich latach. Fiat Auto Poland nie korzystał nigdy ze zwolnień podatkowych w specjalnej strefie ekonomicznej, choć robi to sporo spółek z jego grupy, m.in. Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej czy Magneti Marelli w Sosnowcu i Bielsku-Białej.
Rok motoinwestycji
Ten rok obfituje w decyzje firm motoryzacyjnych o inwestycjach w Polsce. Volkswagen buduje we Wrześni fabrykę samochodów dostawczych Crafter za 3,4 mld zł, w której zatrudni 2,3 tys. osób. GM inwestuje 1 mld zł w rozbudowę fabryki silników w Tychach, gdzie zwiększy produkcję do 200 tys. sztuk rocznie. Michelin rozbudowuje w Olsztynie zakład opon rolniczych, na co wyda 413 mln zł. W tym roku wśród 20 projektów Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych zakończonych pozytywną decyzją aż sześć było z branży motoryzacyjnej. W tym momencie agencja prowadzi 156 projektów, z których 31 dotyczy przemysłu motoryzacyjnego (więcej jest tylko z sektora usług dla biznesu).
JUŻ PISALIŚMY: „PB” z 8.05.2014 r.
Już w kwietniu wicepremier Janusz Piechociński powiedział, że Fiat będzie produkować w Tychach nowe modele aut. W maju „PB” ujawnił szczegóły planów koncernu, a rząd poszerzył pod ten projekt Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną. Kierownictwo Fiata wydało oświadczenie, z którego wynikało, że nie podjęło ostatecznej decyzji. Dziś wciąż jej nie ma.
Puls Biznesu, Małgorzata Grzegorczyk
