Rząd Niemiec 
kusi największego światowego producenta chipów, tajwański Taiwan Semiconductor Manufacturing Company. Celem ujawnionych przez media rozmów jest 
wybudowanie za naszą zachodnią granicą wielkiej fabryki półprzewodników. Z kolei multikoncern Stellantis (właściciel marek m. in. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, FIAT, Jeep, Lancia) oraz Foxconn
kusi największego światowego producenta chipów, tajwański Taiwan Semiconductor Manufacturing Company. Celem ujawnionych przez media rozmów jest wybudowanie za naszą zachodnią granicą wielkiej fabryki półprzewodników. Z kolei multikoncern Stellantis (właściciel marek m. in. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, FIAT, Jeep, Lancia) oraz Foxconn(główny podwykonawca @iPhone) planują 
partnerstwo we wspólnej produkcji chipów dedykowanych wyłącznie dla motoryzacji. Podobne porozumienie BMW zawarł z innym gigantami na rynku półprzewodników NOVA Semiconductors oraz z GlobalFoundries. Na drugiej 
półkuli rząd USA rezerwuje aż 52 miliardy dolarów dla ustawy roboczo nazwanej 
„Chips for America”. Ma ona doprowadzić uniezależnienia się od Azji w dostawach mikroprocesorów. Tak reaguje rynek na rosnący kryzys na rynku tych urządzeń, który 
paraliżuje motoryzację na całym świecie. Automotive potrzebuje ich ogromne ilości – w tradycyjnym aucie potrzeba około tysiąca chipów, w elektrycznym wielokrotnie więcej.
partnerstwo we wspólnej produkcji chipów dedykowanych wyłącznie dla motoryzacji. Podobne porozumienie BMW zawarł z innym gigantami na rynku półprzewodników NOVA Semiconductors oraz z GlobalFoundries. Na drugiej półkuli rząd USA rezerwuje aż 52 miliardy dolarów dla ustawy roboczo nazwanej „Chips for America”. Ma ona doprowadzić uniezależnienia się od Azji w dostawach mikroprocesorów. Tak reaguje rynek na rosnący kryzys na rynku tych urządzeń, który paraliżuje motoryzację na całym świecie. Automotive potrzebuje ich ogromne ilości – w tradycyjnym aucie potrzeba około tysiąca chipów, w elektrycznym wielokrotnie więcej.
