Silnik pozostaje jednym z najbardziej strategicznych elementów nowoczesnego uzbrojenia. Bez niego dron nie wystartuje, pocisk nie doleci do celu, a ciężki pojazd terenowy nie ruszy w trasę. Właśnie dlatego podpisany przez CSG Polska i WSK „PZL-KALISZ” list intencyjny zwraca uwagę znacznie bardziej niż standardowa deklaracja współpracy przemysłowej.

Porozumienie dotyczy produkcji silników, układów napędowych i innych komponentów dla ciężkich pojazdów terenowych, sprzętu wojskowego oraz platform specjalistycznych. Firmy zapowiadają rozwój nowych kompetencji produkcyjnych i serwisowych w Polsce.

Silniki stają się jednym z najważniejszych zasobów

CSG Polska, należąca do czeskiej grupy przemysłowo-technologicznej CSG, podpisała porozumienie z WSK „PZL-KALISZ”, spółką należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Jak podkreślono, współpraca ma obejmować „wprowadzenie do polskiego przemysłu nowych technologii i zdolności produkcyjnych w dziedzinie nowoczesnych silników, układów napędowych oraz innych podzespołów stosowanych w sprzęcie wojskowym, platformach specjalistycznych i ciężkich pojazdach terenowych”.

Znaczenie takich projektów rośnie wraz z rozwojem rynku dronów, amunicji krążącej i nowoczesnych systemów lądowych. Produkcja samych platform nie wystarcza. Potrzebne są również napędy, a właśnie one coraz częściej stają się problemem dla producentów uzbrojenia. Jeśli państwo nie ma własnych zdolności w tym obszarze, pozostaje zależne od zagranicznych dostawców, licencji i terminów dostaw. W czasie konfliktu taka zależność może szybko zamienić się w realne ograniczenie produkcji.

PZL-Kalisz ma doświadczenie, którego nie trzeba budować od zera

WSK „PZL-KALISZ” od lat zajmuje się produkcją i obsługą silników lotniczych. Spółka dysponuje zapleczem w zakresie obróbki mechanicznej, remontów i produkcji podzespołów. To daje solidną bazę do rozwijania nowych projektów związanych z napędami dla sprzętu wojskowego.

W tle pozostaje także rozwój napędów dla systemów bezzałogowych. WSK „PZL-KALISZ” prezentowała już wcześniej prototypy silników PZL-25 Twin Boxer i PZL-100. Pierwszy z nich to niewielki silnik benzynowy o mocy 37 KM, drugi – wysokoprężna jednostka o mocy 136 KM. Takie konstrukcje mogą znaleźć zastosowanie nie tylko w pojazdach lądowych, ale również w większych platformach bezzałogowych.

CSG chce rozwijać produkcję i serwis w Polsce

CSG deklaruje gotowość do wspólnego rozwijania kompetencji związanych z produkcją, integracją, serwisowaniem i modernizacją komponentów oraz kompletnych systemów. Firma podkreśla również, że potencjał współpracy może wyjść poza sektor wojskowy i objąć w przyszłości także cywilny przemysł motoryzacyjny.

Dla polskiego przemysłu obronnego istotne może być tempo realizacji takich projektów. PGZ dysponuje dużym potencjałem produkcyjnym, ale wdrażanie nowych rozwiązań często trwa długo. Partner dysponujący doświadczeniem w rozwijaniu nowoczesnych systemów lądowych, amunicji i technologii bezzałogowych może ten proces przyspieszyć.

Na razie mowa wyłącznie o liście intencyjnym, a nie o gotowej linii produkcyjnej czy kontrakcie wykonawczym. Do realnej produkcji potrzebne będą inwestycje, dokumentacja techniczna i konkretne zamówienia. Mimo to podpisane porozumienie pokazuje, że temat budowy własnych kompetencji silnikowych zaczyna być w Polsce traktowany jako element strategiczny, a nie jedynie uzupełnienie większych programów zbrojeniowych.

Źródło: polskiprzemysl.com.pl