Stellantis przedstawia dzisiaj FaSTLAne 2030 – pięcioletni plan strategiczny o wartości 60 miliardów EUR, którego celem jest przyspieszenie wzrostu i zwiększenie rentowności. 

Podczas porannej sesji Investor Day, w siedzibie Spółki w Auburn Hills w stanie Michigan, zarządzający Stellantis przedstawili sześć głównych filarów swojej strategii na przyszłość. 

Bazują one na priorytecie firmy, jakim jest stawianie klienta w centrum działań oraz na zdyscyplinowanym podejściu do alokacji kapitału – kierowanego tam, gdzie regiony i marki mogą generować najwyższe zwroty. 

Filarami FaSTLAne 2030 są:

1. Skuteczniejsze zarządzanie unikalnym portfelem marek 
2. Inwestycje w globalne platformy, układy napędowe i technologie
3. Partnerstwa uzupełniające kluczowe kompetencje Stellantis
4. Optymalizacja struktury produkcyjnej
5. Doskonałość operacyjna w realizacji strategii
6. Wzmocnienie roli regionów oraz lokalnych zespołów 

Dyrektor generalny Antonio Filosa powiedział o planie strategicznym: „FaSTLAne 2030 jest wynikiem wielu miesięcy zdyscyplinowanej pracy w całej organizacji i został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu długoterminowego rentownego wzrostu. Stawiając klienta w centrum wszystkich naszych działań, plan ten pozwoli na osiągnięcie naszego celu – „poruszania ludzi dzięki markom i produktom, które kochają i którym ufają” –  wykorzystując unikalne połączenie naszych mocnych stron.” 

„Mamy wspaniałych ludzi, siłę globalnej skali, wyjątkowe marki, które łączą i inspirują, głębokie lokalne korzenie naszych regionów oraz partnerów dealerskich, co pozwala odpowiadać na zróżnicowane potrzeby naszych klientów, a także nieustannie dążyć do innowacji i doskonałości w realizacji. Dzięki tym atutom jesteśmy w stanie zaoferować atrakcyjne, funkcjonalne i przystępne cenowo rozwiązania. W połączeniu z rosnącymi korzyściami wynikającymi z partnerstw  na zasadach „win-win”, dysponujemy pełnym potencjałem do realizacji naszych ambicji FaSTLAne 2030 ”. 

Filosa, wraz z członkami kierownictwa Stellantis, szczegółowo prezentuje  filary strategii FaSTLAne 2030 podczas sesji strategicznej Investor Day. 

1) Skuteczniejsze zarządzanie unikalnym portfelem marek 

Podejście Stellantis do zarządzania portfelem marek oraz planowania produktowego zostało gruntownie zmienione w celu maksymalizacji efektywności wykorzystania kapitału, uniknięcia dublowania wydatków oraz wsparcia rentowności.  

W efekcie, do roku 2030 planowane jest wprowadzenie na rynek ponad 60 nowych pojazdów i 50 istotnych modernizacji, w całej gamie marek i technologii napędów, w tym 29 pojazdów elektrycznych BEV, 15 pojazdów hybrydowych typu plug-in lub o zwiększonym zasięgu, 24 pojazdy hybrydowe i 39 pojazdów z napędem spalinowym i układami mild hybrid.

W wyniku tego ukierunkowanego podejścia, Stellantis ma obecnie cztery globalne marki o największej skali i największym potencjale wzrostu rentowności: Jeep_®, Ram, Peugeot i FIAT. Marki te, dzięki swojej wieloregionalnej obecności, są naturalnymi prekursorami wszystkich nowych globalnych rozwiązań. Siedemdziesiąt procent przewidzianych w planie inwestycji obejmujących marki i produkty zostanie skierowanych właśnie do tych marek oraz do Pro One, jednostki biznesowej pojazdów użytkowych Stellantis.

Pięć regionalnych marek Stellantis – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel i Alfa Romeo – posiada silną pozycję na swoich rynkach i skorzysta z tych samych globalnych rozwiązań, jednocześnie wzmacniając swoją odrębność, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby klientów. 

DS i Lancia, marki o bogatej historii i silnej pozycji odpowiednio we Francji i we Włoszech, będą zarządzane przez Citroëna i Fiata oraz rozwijane jako marki specjalistyczne.

Stellantis planuje również wzmocnić przyszłość Maserati, luksusowej marki o unikalnym dziedzictwie klientów i silnej gamie produktowej, poprzez wprowadzenie dwóch nowych modeli z segmentu E. Szczegółowy plan rozwoju zostanie przedstawiony w Modenie w grudniu 2026 roku.

„Każda marka w Stellantis będzie miała wyraźnie określoną rolę w realizacji założeń strategii FaSTLAne 2030” – powiedział Filosa.

2) Inwestycje w globalne platformy, układy napędowe i technologie

Globalna skala to jeden z największych atutów Stellantis. W ciągu najbliższych pięciu lat Stellantis zainwestuje ponad 24 miliardy EUR (40% całkowitych nakładów na R&D i CapEx w tym okresie) w globalne platformy, układy napędowe i nowe technologie. 

Platformy są projektowane jako modułowe w celu zwiększenia wydajności i konkurencyjności. Do 2030 roku 50% globalnego wolumenu produkcji rocznie będzie opierać się na trzech globalnych platformach, w tym na całkowicie nowej STLA One. Stanowiąca konkretny przykład podejścia „modularity by design”, STLA One to nowa architektura opracowana od podstaw w celu maksymalizacji wspólnych rozwiązań i konkurencyjności. 

Układy napędowe zwiększają swobodę wyboru. Stellantis poszerzy swoją ofertę rozwiązań multienergetycznych o nowe hybrydy, nowe pojazdy w pełni elektryczne oraz silniki spalinowe o wysokiej efektywności. Do 2030 roku niemal 50% globalnego wolumenu produkcji rocznie będzie wyposażone w rozwiązania napędowe dostosowane do różnych rynków, zapewniające elastyczność energetyczną w całym portfolio.

Technologia „stworzona dla ludzi” stanowi fundament strategii FaSTLAne 2030. Strategia technologiczna Stellantis opiera się na prostym założeniu: technologia ma znaczenie tylko wtedy, gdy poprawia codzienne życie rzeczywistych klientów. Bez technologii dla samej technologii. Rozpoczynając nowy etap z wykorzystaniem sztucznej inteligencji  (AI) w całym ekosystemie, plan zakłada rozwój globalnych technologii we współpracy z czołowymi partnerami oraz wdrażanie ich lokalnie w markach i produktach w poszczególnych regionach:   

• STLA Brain, skalowalna centralna architektura obliczeniowa i programowa Stellantis. 
• STLA SmartCockpit, rozwiązanie redefiniujące sposób interakcji klientów ze swoimi pojazdami. 
• STLA AutoDrive, skalowalny system autonomicznej jazdy Stellantis. 

Wszystkie te technologie zostaną wprowadzone w 2027 roku. Do 2030 roku 35% globalnego rocznego wolumenu produkcji będzie wyposażonych w co najmniej jedną z tych technologii, a do 2035 roku udział ten wzrośnie do ponad 70%.  

3) Partnerstwa uzupełniające kluczowe kompetencje Stellantis

Dzięki unikalnemu połączeniu mocnych stron – ikonicznych marek, skali globalnej i lokalnych korzeni – Stellantis ma wyjątkową pozycję, umożliwiającą przyciąganie wiodących w swoich dziedzinach partnerów, przyspieszając tworzenie wartości poprzez współpracę korzystną dla obu stron. 

Stellantis zawiera nowe partnerstwa lub rozszerza istniejące, współtworząc i współfinansując produkty w celu uzyskania dostępu do dodatkowych rynków, zwiększenia elastyczności technologicznej, zwiększenia wykorzystania mocy produkcyjnych oraz poprawy konkurencyjności zakupowej. Przykłady takich działań obejmują:  

• Za pomocą Leapmotor International, należącej w 51% do Stellantis, firma stworzyła z Leapmotor przełomową współpracę handlową o rosnącym zasięgu globalnym. W przyszłości Stellantis i Leapmotor zamierzają połączyć siły w obszarze zakupów, wykorzystując swoje bazy dostawców i zwiększając konkurencyjność kosztową. Planowana jest również współpraca przemysłowa, obejmująca m.in. współdzielenie mocy produkcyjnych w zakładach w Madrycie i Saragossie (Hiszpania), zgodnie z nadchodzącymi wymogami Made-in-Europe.  
• We współpracy z wieloletnim partnerem Dongfeng, Stellantis rozpoczyna nowy etap partnerstwa w ramach joint venture DPCA z siedzibą w Chinach, obejmujący produkcję dwóch modeli marki Peugeot i dwóch modeli marki Jeep_® przeznaczonych na rynek chiński oraz inne regiony. Ponadto Spółka planuje utworzenie europejskiej spółki joint venture z Dongfeng, w 51% należącej do Stellantis, w celu współpracy w obszarach dystrybucji, inżynierii, zakupów oraz współdzielenia mocy produkcyjnych, począwszy od planów dla zakładu w Rennes (Francja), zgodnie z nadchodzącymi wymogami Made-in-Europe. 
• We współpracy z Tata, firma wzmacnia swoją konkurencyjność w regionie Azji i Pacyfiku, Bliskiego Wschodu, Afryki oraz Ameryki Południowej, wykorzystując synergie w obszarze produkcji, łańcucha dostaw, produktów i technologii.  
• We współpracy z Jaguar Land Rover (JLR) firma planuje zbadać synergie w zakresie rozwoju produktów i technologii w Stanach Zjednoczonych. 
• W obszarach architektury obliczeniowej, oprogramowania, systemów ADAS, sztucznej inteligencji i technologii akumulatorów, Stellantis rozwija strategiczne partnerstwa, które mają na celu uzupełnienie wewnętrznych kompetencji i przyspieszenie rozwoju pojazdów, m.in. z firmami Applied Intuition , Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI i CATL.

4) Optymalizacja struktury produkcyjnej

W ramach FaSTLAne 2030 wykorzystanie mocy produkcyjnych firmy zostanie znacząco zwiększone we wszystkich regionach. Będzie to możliwe dzięki zwiększeniu wolumenów wynikającemu z ofensywy produktowej, a także poprzez ukierunkowane działania lokalne. 

• Przewiduje się, że w Europie moce produkcyjne zostaną zmniejszone o ponad 800 000 sztuk, poprzez przekształcenia zakładów (m.in. w Poissy we Francji) oraz wykorzystanie partnerstw (m.in. w Madrycie i Saragossie w Hiszpanii oraz w Rennes we Francji), przy jednoczesnym dążeniu do utrzymania miejsc pracy w produkcji. W efekcie wykorzystanie mocy produkcyjnych wzrośnie z 60% do 80% w 2030 r. 
• W Stanach Zjednoczonych oczekuje się, że zwiększenia produkcji poprawi wykorzystanie mocy produkcyjnych do poziomu 80% w 2030 r.
• Na Bliskim Wschodzie i w Afryce plan przewiduje, że do 2030 r. lokalizacja produkcji przyczyni się do pełnego wykorzystania mocy produkcyjnych.

5) Doskonałość operacyjna w realizacji strategii

FaSTLAne 2030 będzie charakteryzował się nieustannym naciskiem na realizację, w szczególności na zwiększonej szybkości, jakości i wydajności we wszystkich regionach.

• W obszarze rozwoju produktów firma znacznie przyspieszy cykle rozwoju pojazdów, dążąc do poziomu 24 miesięcy wobec obecnych nawet 40 miesięcy.
• W obszarze jakości, FaSTLAne 2030 będzie opierać się na znaczącej poprawie osiągniętej w ciągu ostatnich 12 miesięcy i zakłada osiągnięcie wyników w najwyższym kwartylu we wszystkich regionach w okresie objętym planem.
• W obszarze konkurencyjności kosztowej, rozpoczęty niedawno wieloletni program tworzenia wartości („VCP”) ma zapewnić roczną redukcję kosztów o 6 miliardów € do 2028 r. (w porównaniu z poziomem bazowym z 2025 r.), a także możliwości wzrostu przychodów w całej firmie, w tym w obszarze wyników handlowych.
• Sztuczna inteligencja będzie kluczowym czynnikiem umożliwiającym przekształcenie zdolności wykonawczych, z ponad 120 aplikacjami wdrożonymi obecnie w całej organizacji. 

„Sukces FaSTLAne 2030 opiera się na wysokich kompetencjach i silnym zaangażowaniu zespołu Stellantis” – dodał Filosa. „Będziemy działać jako jeden zespół, o praktycznym podejściu, aby zapewnić stopniowy, rentowny wzrost z korzyścią dla wszystkich naszych interesariuszy”.  

 6) Wzmocnienie roli regionów oraz lokalnych zespołów

Motoryzacja to przede wszystkim biznes regionalny – to właśnie tam znajdują się klienci. Dzięki swoim głębokim i historycznym lokalnym korzeniom Stellantis znajduje się w wyjątkowo dobrej pozycji, aby wykorzystać wynikające z tego szanse. 

W ciągu ostatniego roku podejmowanie decyzji zostało w dużej mierze przeniesione do regionów, wzmacniając relacje firmy z klientami, których obsługuje. Jednocześnie znacząco wzmocnione zostały wieloletnie, konstruktywne relacje ze związkami zawodowymi, dealerami, dostawcami, partnerami biznesowymi oraz społecznościami lokalnymi. 

W ramach FaSTLAne 2030 każdy region otrzymuje większą autonomię, pozwalającą wykorzystywać globalną skalę Stellantis do zdefiniowania i realizacji planów, najlepiej dopasowanych do lokalnych uwarunkowań rynkowych i charakterystycznym preferencji klientów. 

• W Ameryce Północnej firma dąży do 25% wzrostu przychodów, oraz 8-10% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) koncentrując się na:
  • zwiększeniu pokrycia rynku o 50%, dzięki 11 całkowicie nowym pojazdom i wzrostowi wolumenu o 35%
  • rozszerzeniu oferty o siedem nowych modeli w przedziale cenowym poniżej 40 000 USD oraz dwóch poniżej 30 000 USD
  • poprawie konkurencyjności kosztowej poprzez program tworzenia wartości (VCP). 

Biorąc pod uwagę potencjał wzrostu i rentowności, region Ameryki Północnej otrzyma 60% z 36 miliardów EUR przeznaczonych na inwestycje w marki i produkty. 

• W regionie Rozszerzonej Europy firma dąży do 15% wzrostu przychodów oraz 3-5% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) za pomocą:
  • redefinicji portfolio marek i zwiększenie ich zróżnicowania, w tym ofensywę w segmencie C oraz wprowadzenie przełomowego projektu E-car – nowej generacji stylowych i przystępnych cenowo miejskich pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie, począwszy od fabryki w Pomigliano D’Arco we Włoszech,
  • zwiększenie konkurencyjności kosztowej dzięki całkowicie nowej platformie STLA One oraz 
  • zwiększenie wykorzystania mocy produkcyjnych poprzez wzrost wolumenu, przekształcenia zakładów oraz współdzielenie mocy produkcyjnych.  
• W Ameryce Południowej firma dąży do 10% wzrostu przychodów oraz 8-10% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), w oparciu o swoją silną pozycję w Brazylii i Argentynie, rozpoczynającej się ofensywie w segmencie pickupów oraz ekspansji na innych rynkach regionu.  
• Na Bliskim Wschodzie i w Afryce firma dąży do 40% wzrostu przychodów oraz 10-12% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), dzięki lokalizacji produktów oraz zwiększeniu importu w ramach partnerstw azjatyckich.  
• W regionie Azji i Pacyfiku celem firmy jest 4-6% marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI), przy wykorzystaniu partnerstw strategicznych, aby umożliwić lokalny wzrost w oparciu o ograniczone aktywa (asset-light) oraz eksport produktów wspierający inne regiony.  

Stellantis przedstawi szczegółowe założenia finansowe, w tym wyniki usług finansowych oraz cele finansowe FaSTLAne 2030, podczas sesji finansowej Investor Day jeszcze dziś; na początku tej sesji opublikowany zostanie odrębny komunikat prasowy.

Uwagi dodatkowe

Wszystkie opisane powyżej cele dotyczące inwestycji, produktów oraz wykorzystana mocy produkcyjnych opierają się na aktualnych założeniach planowania.  

Niektóre inicjatywy partnerskie opisane powyżej pozostają na etapie trwających rozmów i niewiążących ustaleń. Ich realizacja, harmonogram oraz zakres uzależnione są od zawarcia ostatecznych umów oraz uzyskania wymaganych zgód.

Skorygowany wynik operacyjny (zysk/strata) wyłącza z wyniku netto z działalności kontynuowanej korekty obejmujące koszty restrukturyzacji i inne koszty związane z zakończeniem działalności, odpisy z tytułu utraty wartości, odpisy aktualizujące aktywa, zbycia inwestycji oraz nietypowe przychody operacyjne uznawane za rzadkie lub jednorazowe zdarzenia, których uwzględnienie nie odzwierciedla bieżącej działalności operacyjnej Spółki. Ponadto nie obejmuje wyniku działalności finansowej netto ani obciążeń/(korzyści) podatkowych.

Nietypowe przychody/(koszty) operacyjne obejmują skutki decyzji strategicznych, a także zdarzeń uznawanych za rzadkie, incydentalne i występujące sporadycznie, których uwzględnienie nie jest uznawane za reprezentatywne dla bieżącej działalności operacyjnej Spółki. Nietypowe przychody/(koszty) operacyjne obejmują, choć nie ograniczają się do: skutków decyzji strategicznych dotyczących optymalizacji podstawowej działalności Stellantis; kosztów związanych z infrastrukturą produkcyjną, wynikających z dostosowywania mocy produkcyjnych oraz struktury kosztów do warunków rynkowych; a także kosztów konwergencji i integracji bezpośrednio związanych z istotnymi transakcjami typu przejęcia lub fuzje.

Marża skorygowanego wyniku operacyjnego (zysku/straty) jest obliczana jako stosunek skorygowanego wyniku operacyjnego (zysku/straty) do przychodów netto.

Materiały prezentacyjne i retransmisja wydarzenia dostępne są w sekcji Inwestorzy na stronie internetowej Spółki.

Źródło: Stellantis