BYD prowadzi rozmowy ze Stellantis i innymi producentami samochodów na temat zakupu niedostatecznie wykorzystywanych europejskich fabryk, według wiceprezesa chińskiego producenta.

Chiński gigant pojazdów elektrycznych BYD prowadzi rozmowy z producentem Jeepów Stellantis oraz innymi producentami samochodów na temat przejęcia ich europejskich zakładów w ramach międzynarodowej ekspansji, podał w środę Bloomberg News.

Rozmowy odbyły się kilka tygodni po tym, jak Stellantis zszokował inwestorów odpisem kosztów na 22 miliardy euro na swoje operacje EV, twierdząc, że przeszacował popyt na samochody czystej energii.

"Rozmawiamy nie tylko ze Stellantisem, ale także z innymi firmami," powiedziała Stella Li, wiceprezes BYD odpowiedzialna za operacje międzynarodowe, na marginesie konferencji motoryzacyjnej w Londynie.

"Szukamy każdej dostępnej elektrowni w Europie, ponieważ chcemy wykorzystać taki rodzaj wolnej mocy" – powiedziała.

BYD stał się największym na świecie sprzedawcą pojazdów elektrycznych w zeszłym roku, ale jego zyski spadły z powodu słabego popytu krajowego, co skłoniło go do poszukiwania większych rynków za granicą.

Firma już buduje własną fabrykę w węgierskim Segedynie, która ma zostać otwarta w 2027 roku.

Li dodał również, że BYD stara się przejąć zmagające się z kryzysem marki tradycyjne w Europie, wskazując luksusową markę Maserati Stellantis jako "bardzo interesującą".

Stellantis, francusko-włoska grupa, której marki obejmują także Peugeot i Fiat, ogłosiła w zeszłym tygodniu, że rozważa sprzedaż niedostatecznie wykorzystywanej fabryki w Hiszpanii swojemu chińskiemu partnerowi joint venture Leapmotor.

Dwa zakłady Stellantis we Włoszech działają znacznie poniżej możliwości przepustowości. Zakład Cassino w prowincji Frosinone wyprodukował w pierwszym kwartale 2026 roku zaledwie 2 916 samochodów — spadek o 37,4% — pracując przez pięć do sześciu dni w miesiącu, według raportu Fim-Cisl cytowanego przez włoską prasę.

Historyczna fabryka Mirafiori w Turynie została ograniczona do produkcji wyłącznie modeli hybrydowych i elektrycznych Fiata 500.

Europejski rynek samochodowy nie podniósł się w pełni po spowolnieniu spowodowanym pandemią COVID-19, a jego fabryki działają średnio na połowie wydajności.

Stoi także w obliczu ataku ze strony chińskich producentów samochodów, których szybko rozwijająca się techniczność i niskie koszty produkcji stanowią poważne zagrożenie dla globalnych rywali.

Źródło: euronews.com