Vattenfall jest przekonany, że samochód elektryczny to przyszłość komunikacji, dlatego angażuje się w wiele projektów mających promować pojazdy zasilane energią elektryczną. Szwedzki koncern liczy także na rozwój tych samochodów w Polsce.

- Istnieje wiele prognoz wielkości sprzedaży samochodów elektrycznych, wiele z nich mówi, że w roku 2020 samochody o napędzie elektrycznym stanowić będą ok. 2-15 proc. sprzedaży wszystkich samochodów, a w roku 2030 będą miały one blisko 10-30 proc. udziału w sprzedaży. W Japonii samochody elektryczne mają mieć 50 proc. udziału w sprzedaży już w roku 2020 - mówi Andrzej Szyp z projektu E-mobility Vattenfall Distribution Poland.

Andrzej Szyp informuje, że koncerny motoryzacyjne pracują obecnie nad ok. 100 projektami samochodów elektrycznych. Wskazuje, że najczęściej wymieniane zalety napędu elektrycznego to redukcja emisji CO2 i innych szkodliwych substancji, wyższa efektywność energetyczna i znacząca redukcja kosztów eksploatacji, bezgłośna praca silnika, maksymalny moment obrotowy dostępny z chwilą wciśnięcia pedału gazu, płynne przyspieszenia oraz uniezależnienie od paliw kopalnych i wahań ich cen.
Vattenfall w ostatnich tygodniach uczestniczył w testowaniu elektrycznego samochodu Think City. Test został przygotowany i przeprowadzony przez dr Tomasza Biskupa z Wydziału Elektrycznego Politechniko Śląskiej w Gliwicach.

W ramach testu przeprowadzono kilka przejażdżek Think City. W pierwszej, na odległość 100, 2 km (wokół Gliwic) średnie zużycie energii wyniosło 17,17 kWh/100 km. Koszt przejechania 100 km to 6,86 zł (w przypadku produktu zielonego Vattenfall - taryfa całodobowa) lub 4,63 zł (w przypadku wyboru produktu zielonego Vattenfall - taryfa nocna. Samochód osiągnął prędkość max. 106 km/h.

Samochód poddawano także testom w okresie od 1 czerwca do 12 lipca 2010 r. W tym czasie przejechano 3331 km, średni dzienny przebieg wyniósł 77 km a najdłuższa trasa przejechana w tym okresie to 100,2 km.

Łączna energia dostarczona do akumulatora to 720 kWh a średnie zużycie energii wyniosło 21,6 kWh/100km.

Koszt przejechania 100 km przy wyborze produktu zielonego Vattenfall - taryfa całodobowa to 8,61 zł a przy wyborze produktu zielonego Vattenfall - taryfa nocna to 5,82 zł. Samochód ładowano raz dziennie, najczęściej w godz. 22.00 - 10.00.

Przedstawiciele Vattenfall i Politechniki Śląskiej oceniają, że od strony napędowej (silnik i przekształtnik) samochód działa bezpieczne i bezawaryjne, łączna sprawność wynosi do 90 proc. Istnieją bardzo dobre właściwości trakcyjne pojazdu: duży moment rozruchowy, duża przeciążalność momentem, możliwość kształtowania charakterystyk napędu oraz możliwość hamowania odzyskowego.

Główny problem jest zasobnik energii, w tym jego duża masa i mała pojemność, sprawność, szybkość ładowania, możliwość przepływu dużej wartości prądu w czasie ładowania i rozładowania. Barierę stanowi cena zasobnika i recycling materiałów użytych do jego produkcji. Jak podkreśla Tomasz Biskup z Politechniki Śląskiej istnieją jednak dobre perspektywy rozwojowe, trwają prace nad nowymi akumulatorami trakcyjnymi: Li-ion, Li-Polimerowe, superkondensatorami oraz ogniwami paliwowymi.

Vattenfall w kilku krajach uczestniczy w programach rozwoju samochodów o napędzie elektrycznym. W Szwecji Vattenfall współpracuje z Volvo przy tworzeniu samochodu hybrydowego typu "plug-in", w którym tradycyjny silnik spalinowy jest tylko uzupełnieniem dla napędu elektrycznego. Pierwsze, seryjne samochody wejdą na rynek w roku 2012. Od kilku miesięcy, szesnaście rodzin testuje dwa modele V70 w ramach trwającego programu pilotażowego.

W Niemczech Vattenfall prowadzi projekt demonstracyjny we współpracy z koncernem BMW. Pięćdziesiąt samochodów MINI E zostało przekonwertowanych na napęd elektryczny. Obecnie pojazdy są testowane w Berlinie. W tym mieście w ramach projektu uruchomiono także 50 stacji ładowania. Vattenfall zaangażowany jest także w tzw. Regiony Modelowe Hamburg i Berlin, gdzie we współpracy z publicznym sektorem transportowym, przedsiębiorstwami parkingowymi, oraz energetycznymi, analizowane są różne formy transportu elektrycznego.

W Amsterdamie Vattenfall, za pośrednictwem należącej do niego spółki Nuon, realizuje projekt pilotażowy związany z instalowaniem publicznych stacji ładowania, z których mieszkańcy mogą bezpłatnie korzystać. To najważniejsze i najbardziej widoczne działania. Realizowanych jest także wiele projektów o charakterze badawczo-rozwojowym np. dotyczących różnych technologii ładowania.
wnp.pl (Dariusz Ciepiela)